在使用汽車衡的時候（hòu）如果出現問題，我們應該懂得（dé）一些基本（běn）的故障診斷方法，這樣能夠快速的找出問題並讓技術人員來解決。上海草莓视频在线汽車衡（héng）廠家的技術人員經過多年（nián）的實踐經（jīng）驗，為大家總結（jié）出以下幾點：

一、首先我們來了（le）解下汽車衡故障診斷方法：

第一汽車衡的基礎（chǔ）：是保證汽車衡正常使用及整體（tǐ）品質（zhì）的重要組（zǔ）成部分，它需要嚴格按照標準設計製造。

第二傳感器：重視傳感器的防雷能力，一般閃電強度在 4~500 萬（wàn） A 左右。在雷電易發區需要（yào）采取防雷措施。

第三稱（chēng）重機構本（běn）身：注意考慮稱體本身重（chóng）量，國家標準是 1/800，因為有軸向載荷等。

汽車衡由秤體、稱重儀表和稱重傳感器三大部分組成，是由稱重儀表通過測量傳感器的變化測量出秤台上物體的重量，並以數字形式顯示出來。對於一台有故障的（de）秤，如果有顯（xiǎn）示則根據儀（yí）器提示的誤差（通（tōng）常儀器將有一個錯誤信息）來確定故障（zhàng）。若無法顯示數字，需要檢測保險和（hé）電源部分。若測試模擬器是正常的，那麽就是規模（mó）或傳感器（qì）存在故障，由此需要每步都仔細檢測，最終確定故障（zhàng）所（suǒ）處位置。

第一、外觀檢查。首先查（chá）看力傳感器是否均勻，基礎部分是否存在下沉或裂紋，這些因素都會緩慢影響測量（liàng）誤差，可以根據傾（qīng）斜情況選（xuǎn）取輕度鋼（gāng）板（bǎn）或重（chóng）做基礎（chǔ）來對儀（yí）器進（jìn）行校（xiào）正。

第二、觀察秤（chèng）台下麵。觀察（chá）是否有垃圾雜物或石頭，由（yóu）於汽車在行駛或製動時（shí）容易把貨物拋灑或（huò）遺（yí）漏到上麵，時間長了（le）會積聚在稱台下麵，特別是冬天，積雪融化後流到下麵又凍成冰疙瘩，冰疙瘩頂住了稱體，導（dǎo）致不準確的稱量，在車離開後（hòu）平衡（héng）儀（yí）不（bú）歸（guī）零。因此，保（bǎo）持台麵下（xià）麵的清潔，是（shì）平衡的（de）一（yī）種保養。

第三、檢查限位器。檢查限位是看間隙（限於頂絲）是不是合適，如間隙過大，會隨著使用時汽車的推（tuī）動而移位，會對傳感器部分損壞嚴重，如（rú）果（guǒ）間隙太小，將限位卡死，導致稱量不準確。如果有一個平台，下午太陽落山到第二天早上，準確稱重，但中午太陽高照，稱量就會出現錯誤（wù）。檢查傳感器、儀表（biǎo）均為正常，就是因為限位間隙太小（xiǎo）造成的，由於受熱膨脹造成限位卡死，將限位（wèi）的位置調整後故障解（jiě）除。

第四，檢查接地係統。檢查連接係統接地是否可靠，接地電阻（zǔ）是（shì）否正（zhèng）常（應小於 4Ω），由於有眾多因素影響雷電（diàn）故障傳（chuán）感器，如（rú）儀表或（huò）計算機（jī）泄漏、靜電，都會導致數據出（chū）現誤差。

第五、檢查聯線部分。檢查部分線路連接件包括各（gè）傳感器接線（xiàn）盒和接線盒到儀表信號（hào）線，包（bāo）括檢查連接是否破皮、短路、故障等（děng）原因（yīn）造成接觸線破（pò）裂，插頭（tóu）焊接（如是否牢固），如腐蝕、咬壞或被接遙控器等，這些情況（kuàng）輕的會導致數據（示值）亂跳，重的會引起（qǐ）傳感器或儀器短路。遇到這種情況應仔細檢測，對破皮（pí）的地方用防水膠帶包好（hǎo），破線必（bì）須用烙（lào）鐵焊接和良好的防水、防潮處理，如處（chù）理（lǐ）不當（dāng），會造成數據不穩定、數字亂跳。

第六（liù）、檢查接（jiē）線盒。檢查接線盒（hé）與連接箱之間的緊固頭確定密封性能，如（rú）密封較差，或長期在潮濕的環境中工作，接線盒中就會有水蒸氣滲入，損壞構成的部件。潮濕的空氣或不穩定（dìng）的電壓會導（dǎo）致線路板上的元器件損壞，一旦（dàn）發現需（xū）要立即更換（huàn）。

第七、檢查傳感器。如果接線盒檢查後，不存在故障問題，那（nà）麽就需要對傳感器進（jìn）行檢測，通常利用排除法對（duì）傳感器進行檢測：首（shǒu）先斷開傳感器的連接線，查看儀表是否（fǒu）可以正常顯示，若顯示有誤，將與傳（chuán）感器連接的另一個聯（lián）線斷開，隨後再查看（kàn）儀表顯示，利用逐一排除的方法確定問題所在，（可以用（yòng）萬用表電阻傳感器檢（jiǎn）測是否經常），一些衡器廠家的（de）衡器製造設計不合理（如傳感（gǎn）器放置不合理），秤體跨度大，強度不達標，都可能會導致（zhì）測（cè）量不準確。

二、汽車衡故障維修手段

汽車（chē）衡故障不能工作，應根據具體（tǐ）情況，找到故（gù）障原因（yīn）。最方便的方法是使用傳感器模（mó）擬器，以確（què）定發（fā）生故障的是稱重傳感器還是稱重顯示儀表。汽車衡常見（jiàn）故障的基本原理可以概括為：熟悉結（jié）構、緊密相連的原理、觀察現象，從外（wài）部到內部，從易到難，減少拆檢。在分（fèn）析各種現象的（de）基礎上，分析（xī）了結構和原理，首先對故障進（jìn）行全麵采集，然後在使用過程中出現故障，突（tū）然出現了，檢修後出現的故障，檢修後出現幾個方麵進行檢查，弄清了在什麽情況下，故障現象最為明顯。在條件允許（xǔ）的情況下，汽車的工（gōng）作條件可以改（gǎi）變（biàn），以觀察各種變化的現（xiàn）象，從而掌握故障現象的特（tè）點。

根據電阻（zǔ）應變式稱重傳感器的（de）工作原理，稱重傳感器可模擬各種負載狀態的電阻應變式稱重傳感器。該（gāi）模擬器類似一個直流標準電壓源，它可以提（tí）供不同規模的模擬電壓信號（hào）的稱重顯示儀表。該傳感器模擬器的（de）激勵電壓源於稱重顯示儀表的供應橋電壓，它是一種無源信號發生器（qì）。傳感器不僅（jǐn）能在實驗室稱重顯示儀表的設置和校準，也可在現場搜索，發現故障原因，從而消（xiāo）除故障（zhàng），這是一（yī）個重要的電子（zǐ）卡車的規模測試和維護設備。

接線盒和稱重顯示儀表信號電纜斷開連接，傳感器模擬器插座插入稱重顯示儀表接口，連接電源，看儀表工作是否正常。如果儀表（biǎo）工作正常，故障發（fā）生在秤部，這是由稱重傳感器或軍用線盒的負載引起的。如果儀器不能正常（cháng）工作，則該（gāi）故障發生在稱重顯示（shì）儀表。

第一（yī）、小噸位（wèi）加載顯示正常，接近 1/2 的規模，負載的值突然增大。這種現象（xiàng）是垂直螺栓和頂（dǐng）板之間的間隙太小。當荷載增大時（shí），縱向（xiàng）螺栓被（bèi）抵抗（kàng）頂板，而方向的結果則使（shǐ）顯（xiǎn）示值突然變大。

第二、小噸位加（jiā）載正常。當負載增大時，顯示值明顯減小（xiǎo），這種現象可（kě）能（néng）是稱重傳感器的保護罩與稱重傳感器的稱重傳感器或負載限製裝置的負載限製裝置接觸，使重量不能完全應用於稱重傳感器。

第三、稱重平台，有重物體，且顯示仍為“零”，可能的原因是：稱（chēng）重顯示控製器的功能關鍵是使用（yòng）誤差，而不是在（zài）稱重顯示器的狀態。可能（néng）是總輸出線的稱重傳（chuán）感器和稱重（chóng）顯示傳感器（qì）接頭沒有接觸。

第四、振動不靈活，且（qiě）壓力負荷和顯（xiǎn）示器不匹配。之間的差距的規模和斜坡保護（或之間的規模坑）充滿了填充材料，這是與斜坡（或坑），和規模受影響的規模。

第（dì）五、加載後（hòu）的顯（xiǎn）示值遠低於負載值。在一般情況下，稱重（chóng）傳感器的激勵電源供應是錯誤的。

第六、電源顯示閃爍後固定（dìng）字（zì）體，不測。一般是稱重傳（chuán）感器（qì）輸出信號和屏蔽層短路，稱重顯示控製（zhì）器輸入一個大信號和過載，萬用表可檢測傳感器（qì）和屏蔽層之間的電阻，找出並排除短路。